ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ : ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟରେ ବିଶେଷକରି ହର୍ମୁଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ପାଖରେ ଚାଲିଥିବା ଉତ୍ତେଜନା ଏବେ ଭାରତର ପାରମ୍ପରିକ ତୈଳ ଯୋଗାଣ ମାର୍ଗ ଗୁଡ଼ିକୁ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ କରିଛି। ଉପସାଗରୀୟ ଦେଶ ଗୁଡିକରୁ ଆମଦାନୀ ପ୍ରଭାବିତ ହେବା ସହିତ ଭାରତ ତାର ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବାରେ ଅସମର୍ଥ ହୋଇପଡିଛି, ଯାହା ଫଳରେ ଏହା ରୁଷ ଆଡକୁ ମୁହାଁଇଛି। ତେବେ ଏଭଳି ସମୟରେ ଏକ ବଡ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠୁଛି ଯେ, ଜାହାଜ କ’ଣ ତୈଳ ପରିବହନ ପାଇଁ ଏକମାତ୍ର ମାଧ୍ୟମ ? ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଭାରତ କ'ଣ ପାଇପ ଲାଇନ ମାଧ୍ୟମରେ ସିଧାସଳଖ ରୁଷରୁ ଅଶୋଧିତ ତେଲ ଆମଦାନୀ କରିପାରିବ ନାହିଁ ? ଏବେ ଆସନ୍ତୁ ଉତ୍ତର ଖୋଜିବା…
ପାଇପଲାଇନ ମାଧ୍ୟମରେ ତେଲ ଆମଦାନୀ କରାଯାଇପାରିବ କି ?
ପାଇପଲାଇନ ବିଛାଇବା ସହଜ ଲାଗୁଥାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଭୂଗୋଳ ଆଉ କିଛି ସୂଚାଇଥାଏ । କାଗଜପତ୍ରରେ, ରୁଷରୁ ଭାରତକୁ ପାଇପଲାଇନ ବିଛାଇବା ଏକ ସରଳ ସମାଧାନ ଲାଗୁଥାଇପାରେ। କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବତା ବହୁତ ଜଟିଳ। ସବୁଠାରୁ ସିଧାସଳଖ ରାସ୍ତା ପାଇଁ ହିମାଳୟ ପାର କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ପୃଥିବୀର ସବୁଠାରୁ କଷ୍ଟକର ଭୂଖଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ଏତେ ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ କଠୋର ପାଗ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପାଇପଲାଇନ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ହେବ।
ରାଜନୈତିକ ବିପଦ କ'ଣ ?
ଯଦିଓ ଭାରତ ହିମାଳୟକୁ ବାଇପାସ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରେ, ପାଇପଲାଇନକୁ ପାକିସ୍ତାନ କିମ୍ବା ଚୀନ ଭଳି ଦେଶ ଦେଇ ଯିବାକୁ ପଡିବ। ଏହା ଗମ୍ଭୀର ଭୂ-ରାଜନୈତିକ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ପାକିସ୍ତାନ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଉଭୟ ସହିତ ଭାରତର ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ସମ୍ପର୍କକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ଜୀବନରେଖା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ରଣନୈତିକ ଦୁର୍ବଳତା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।
ଅତ୍ୟଧିକ ମୂଲ୍ୟ ବହନ କରିବାକୁ ପଡିବ…
ଯଦିଓ ରୁଟ୍-ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ସମସ୍ୟା ଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ ହୋଇଯାଏ, ଏପରି ପ୍ରକଳ୍ପର ମୂଲ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବ। ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ ରୁଷ-ଭାରତ ପାଇପଲାଇନ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ୨୫ ବିଲିୟନ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଏହାକୁ ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ଶକ୍ତି ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ କରିଥାଏ ।
ରୁଷର ତୈଳ-ସମ୍ପୃକ୍ତ ଅଞ୍ଚଳ ଏବଂ ଭାରତ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ପ୍ରାୟ ୪୫୦୦ ରୁ ୬୦୦୦ କିଲୋମିଟର। ଏହି ଲମ୍ବ ପାଇପଲାଇନ ଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ ନୁହେଁ ବରଂ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ମହଙ୍ଗା। ପରିବହନ ଶୁଳ୍କ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଏହି ରୁଟ୍ ଦେଇ ପରିବହନ ହେଉଥିବା ତୈଳର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରିବ।
ଏହା ସହ ପଢନ୍ତୁ : ଟ୍ରମ୍ପଙ୍କ ସ୍ବାସ୍ଥ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ନେଇ ସୋସିଆଲ ମିଡିଆରେ ଚର୍ଚ୍ଚା, ସତରେ କ'ଣ ଅସୁସ୍ଥ ଅଛନ୍ତି ଆମେରିକା ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ?
