ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ,୦୭/୦୪: ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦି ରବିବାର (୬ ଏପ୍ରିଲ) ତାମିଲନାଡୁର ରାମେଶ୍ୱରମରେ ନୂତନ ପମ୍ବନ ବ୍ରିଜର ଉଦଘାଟନ କରିଛନ୍ତି। ଏହି ସେତୁ ଏହାର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଲିଫ୍ଟ ସ୍ପାନର ଯୋଗୁଁ ବହୁ ଦିନ ଧରି ଚର୍ଚ୍ଚାରେ ରହିଆସିଥିଲା। ପମ୍ବନ ଦ୍ୱୀପକୁ ତାମିଲନାଡୁର ମୁଖ୍ୟଭୂମି ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଏହି ସେତୁ ୧୯୬୪ ମସିହାରେ ଏକ ଝଡ଼ରେ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଥିଲା। ୨୦୧୯ ରେ, ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ମୋଦୀ ପୁରୁଣା ସେତୁ ସ୍ଥାନରେ ଏକ ନୂତନ ଏବଂ ଆଧୁନିକ ସେତୁର ଶିଳାନ୍ୟାସ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଛଅ ବର୍ଷ ପରେ ଏହାକୁ ଉଦଘାଟନ କରିଛନ୍ତି।
ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ ନୂତନ ସେତୁଟି ୧୯୬୪ ମସିହାରେ ଆସିଥିବା ଝଡ଼ ପରି ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବାତ୍ୟା କିମ୍ବା ଆହୁରି ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ଝଡ଼କୁ ସହଜରେ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ। ରେଳ ବିକାଶ ନିଗମ ଲିମିଟେଡ୍ (ଆରଭିଏନ୍ଏଲ୍) ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ (ସଂଚାଳନ) ଏମପି ସିଂହ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପୂର୍ବ ସେତୁଟି ୧୬୦ କିଲୋମିଟର ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ଆସିଥିବା ଝଡ଼ରେ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ କି ଏବେ ନିର୍ମିତ ସେତୁଟି ୨୩୦ କିଲୋମିଟର ଘଣ୍ଟା ବେଗ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପବନ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ।
କ'ଣ କହିଲେ ରେଳ ଅଧିକାରୀ?
"ଏହି ସେତୁକୁ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ୨୩୦ କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପବନ ବେଗ ସହିତ ଗୁରୁତର ଭୂମିକମ୍ପକୁ ସହ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ୧୯୬୪ ମସିହାର ଘୂର୍ଣ୍ଣିଝଡ଼ରେ ପ୍ରାୟ ୧୬୦ କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପବନ ବହିଥିଲା ଏବଂ ଏହା ପୁରୁଣା ସେତୁକୁ ବ୍ୟାପକ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇଥିଲା। ତଥାପି, ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ପାଇଁ ଖୋଲାଯାଇଥିବା ଶେର୍ଜର ସ୍ପାନ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣିଝଡ଼ରୁ ବର୍ତ୍ତି ଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଅକ୍ଷୁର୍ଣ୍ଣ ରହିଥିଲା। ଉଚ୍ଚ-ତୀବ୍ରତା ଘୂର୍ଣ୍ଣିଝଡ଼ ସେତୁକୁ କୌଣସି କ୍ଷତି ନ ପହଞ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ଆମେ ଅତିରିକ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଥିଲୁ ବୋଲି ରେଳବାଇ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି।
ରେଳ ବିକାଶ ନିଗମ ଲିମିଟେଡ୍ ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏପରି ଏକ ସେତୁ ନିର୍ମାଣ କରିଛି, ଯାହା ଉପରେ ସାଧାରଣତଃ ଟ୍ରେନ୍ ଯାତାୟାତ କରେ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଏକ ଜାହାଜ ଆସେ, ସେତୁଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖୋଲିଯାଏ ଏବଂ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ସହଜରେ ଯାତାୟାତ କରିପାରିବ। ରେଳବାଇ ଅଧିକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି କାରଣରୁ, ଡିଜାଇନ୍ ତିଆରି କରିବାରେ ସେମାନଙ୍କୁ ବହୁତ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାକୁ ପଡ଼ିଥିଲା କାରଣ ୬୧ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଏକ ଝଡ଼ରେ ଏହି ସେତୁଟି ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏଥର ଏହାର ଶକ୍ତି ଓ କ୍ଷମତାର ଯତ୍ନ ନେବା ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା।
କେବଳ ଜାହାଜ ଗଲେ ଉପରକୁ ଉଠିବ ସ୍ପେନର?
ରେଳବାଇ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି ଯେ କିଛି ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରୋଟୋକଲ ମଧ୍ୟ ଅଛି। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଲିଫ୍ଟ ସ୍ପାନର୍ ସବୁବେଳେ ବସିଥିବା ଅବସ୍ଥାରେ ଅର୍ଥାତ୍ ତଳେ ରହିଥିବ ଏବଂ କେବଳ ଜାହାଜ ଯିବା ଆସିବା ସମୟରେ ଉପରକୁ ଉଠାଯିବ। ସିଂହ କହିଛନ୍ତି ଯେ 'କଂକ୍ରିଟ୍ ସ୍ତମ୍ଭ ଉପରେ ଲଗାଯାଇଥିବା ଗାର୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ସମୁଦ୍ର ପତ୍ତନରୁ ୪.୮ ମିଟର ଉଚ୍ଚରେ ଅଛି, ତେଣୁ ଉଚ୍ଚ ଜୁଆର ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଗାର୍ଡର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜଳସ୍ତର ପହଞ୍ଚିବାର ସମ୍ଭାବନା ବହୁତ କମ୍। "ପୁରୁଣା ସେତୁର ଗାର୍ଡର ସମୁଦ୍ର ପତ୍ତନଠାରୁ ୨.୧ ମିଟର ଉଚ୍ଚରେ ଥିଲା, ତେଣୁ ଉଚ୍ଚ ଜୁଆର ସମୟରେ ପାଣି କେବଳ ଗାର୍ଡର ଉପରେ ନୁହେଁ ବରଂ କେତେକ ସମୟରେ ଟ୍ରାକ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଛିଟିକି ପଡ଼ୁଥିଲା।"
୧୯୬୪ରେ କ'ଣ ହୋଇଥିଲା ?
୨୨ ଡିସେମ୍ବର ୧୯୬୪ରେ ରାମେଶ୍ୱରମରେ ଘଟିଥିବା ଭୟଙ୍କର ଘୂର୍ଣ୍ଣିଝଡ଼ରେ କୋଠାବାଡ଼ି ଏବଂ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ଧ୍ୱଂସ ପାଇଯାଇଥିଲା। ରେଳ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଛଅ କୋଚ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ପମ୍ବନ-ଧନୁଷକୋଡି ପାସେଞ୍ଜର ଟ୍ରେନ୍ ଡିସେମ୍ବର ୨୨ ତାରିଖ ରାତି ୧୧.୫୫ ରେ ପମ୍ବନରୁ ଛାଡ଼ିଥିଲା, ଏଥିରେ ୧୧୦ ଜଣ ଯାତ୍ରୀ ଥିଲେ, ଏପରିକି ଏକ ଛାତ୍ରଙ୍କ ଗୋଷ୍ଠୀ ଏବଂ ପାଞ୍ଚ ଜଣ ରେଳ କର୍ମଚାରୀ ଥିଲେ। ପମ୍ବବ ବ୍ରିଜ ଇନ୍ସପେକ୍ଟର ଅରୁଣାଚଳମ କୁମାରସାମୀ ଟ୍ରେନ ଚଳାଉଥିଲେ। ଧନୁଷକୋଡି ଆଉଟରରେ ସିଗନାଲଟି ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା ଏବଂ ଟ୍ରେନଟି କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ଅଟକିଗଲା। ଡ୍ରାଇଭର ରିସ୍କ ନେବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଲେ ଏବଂ ଏକ ଲମ୍ବା ସିଟି ବଜାଇଥିଲେ। ତା'ପରେ ଅଶାନ୍ତ ସମୁଦ୍ରରୁ ୨୦ ଫୁଟ ଉଚ୍ଚ ଏକ ବିରାଟ ଢେଉ ଉଠି ଟ୍ରେନ୍କୁ ଧୋଇ ନେଇଥିଲା। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ରିପୋର୍ଟରେ ମୃତକଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ୧୧୫ ବୋଲି କୁହାଯାଇଥିଲା (ପାମ୍ବନରେ ଜାରି ହୋଇଥିବା ଟିକେଟ୍ ସଂଖ୍ୟା ଉପରେ ଆଧାରିତ), କିନ୍ତୁ ସନ୍ଦେହ କରାଯାଇଥିଲା ଯେ ମୃତ୍ୟୁ ସଂଖ୍ୟା ୨୦୦ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହୋଇପାରେ, କାରଣ ସେହି ରାତିରେ ଅନେକ ଯାତ୍ରୀ ଟିକେଟ୍ ବିନା ଯାତ୍ରା କରିଥିଲେ।"
ଡିସେମ୍ବର ୨୫ ତାରିଖରେ ମଣ୍ଡପମର ମେରାଇନ୍ ସୁପରିଣ୍ଟେଣ୍ଡେଣ୍ଟଙ୍କଠାରୁ ମିଳିଥିବା ସୂଚନା ଆଧାରରେ ଦକ୍ଷିଣ ରେଳବାଇ ଏକ ବୁଲେଟିନ୍ ଜାରି କରିବା ପରେ ଏହି ଦୁଃଖଦ ଘଟଣା ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଥିଲା। ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଥିଲା ଯେ ଟ୍ରେନର କାଠ କୋଚର ବଡ଼ ଖଣ୍ଡ ଶ୍ରୀଲଙ୍କା କୂଳରେ ଭାସି ଯାଇଥିବା ରିପୋର୍ଟ ମିଳିଛି। ରେଳ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ବାଦ ଦେଲେ, ଦ୍ୱୀପରେ ମୃତ୍ୟୁ ସଂଖ୍ୟା ୫୦୦ ରୁ ଅଧିକ ଥିଲା। "ସମସ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଇଥିଲା। ପମ୍ବନ ସେତୁ ଭାସି ଯାଇଥିଲା, କେବଳ ପିଲର୍, କିଛି ପିଏସସି ଗାର୍ଡର୍ ଏବଂ ଲିଫ୍ଟିଂ ସ୍ପାନ୍ ବଞ୍ଚି ରହିଥିବା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ପକ୍ଷରୁ ସୂଚନା ମିଳିଥିଲା।
