ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ,୧୮/୦୨: ଫେବୃଆରୀ ୩ ତାରିଖ ଅପରାହ୍ନରେ, ସାହିଲ ଦିଲ୍ଲୀର ଦ୍ୱାରକା ସେକ୍ଟର ୧୧ ର ଏକ ରାସ୍ତାରେ ତାଙ୍କ ବାଇକ୍ ଚଲାଇ ଯାଉଥିଲେ। ତାଙ୍କ ଆଗରେ ଏକ ବସ୍ ଯାଉଥିଲା। ସେ ବସ୍ କୁ ଓଭରଟେକ୍ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବା ସମୟରେ ବିପରୀତ ଦିଗରୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆସୁଥିବା ଏକ ସ୍କୋର୍ପିଓ ତାଙ୍କୁ ଧକ୍କା ଦେଇଥିଲା। ଧକ୍କା ଏତେ ଜୋରରେ ଥିଲା ଯେ ବାଇକ୍ ଟି ଭାଙ୍ଗି ତିନି ଖଣ୍ଡ ହୋଇଗଲା। ଘଟଣା ସ୍ଥଳରେ ସାହିଲଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା।
ସାହିଲଙ୍କ ମାଆ ଇନା ମାକନ୍ କୁହନ୍ତି, "ମୋ ଜୀବନ ସରିଗଲା। ମୋ ପୁଅର ସ୍ୱପ୍ନ, ଯାହା ମାତ୍ର ଦିନରେ ପୂରା ହୋଇଥାଆନ୍ତା, ତାହା ଏବେ ଶେଷ ହୋଇଗଲା। ସାହିଲ ବିଦେଶରେ ପଢ଼ିବା, ଏମବିଏ କରିବା ଏବଂ ତାଙ୍କ ପରିବାରର ଯତ୍ନ ନେବାର ସ୍ୱପ୍ନ ଦେଖୁଥିଲେ। କିନ୍ତୁ ଏହା ପୂରଣ ହେବା ପୂର୍ବରୁ, ସାହିଲ ଏହି ଦୁନିଆକୁ ସବୁଦିନ ପାଇଁ ଛାଡ଼ି ଚାଲିଗଲେ।"
ସାହିଲଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁର ଏଗାର ଦିନ ପରେ, ମାଞ୍ଚେଷ୍ଟର ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟରୁ ଏକ ଚିଠି ଆସିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଲେଖାଯାଇଥିଲା ଯେ ତାଙ୍କୁ ସେଠାରେ ଏମବିଏ ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ପାଇଁ ମନୋନୀତ କରାଯାଇଛି। ଚିଠିଟି ଆସିଲା, କିନ୍ତୁ ସାହିଲ, ଯିଏ ଏହାକୁ ପଢ଼ି ତାଙ୍କ ସ୍ୱପ୍ନକୁ ସାକାର କରିବାର ଥିଲେ, ସେ ଆଉ ଏ ଦୁନିଆରେ ନଥିଲେ। ଭାରତର ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଇତିହାସ ଯନ୍ତ୍ରଣାଦାୟକ ଏବଂ ଭୟଙ୍କର ରହିଛି। ନିୟମ ଯେତେ କଠୋର ହେଉ, ଦଣ୍ଡ ଯେତେ କଠୋର ହେଉ, ବେପରୁଆ ଗାଡ଼ି ଚାଳନା କରିବାର ପ୍ରବୃତ୍ତି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଦୂର ହୋଇନାହିଁ, କିମ୍ବା ନିୟମର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀତା ମଧ୍ୟ ହେଉନାହିଁ। ଏହି କାରଣରୁ ରାସ୍ତା ବଦଳୁଛି, ନାଁ ବଦଳୁଛି, କିନ୍ତୁ ମୃତ୍ୟୁ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ଏବଂ ପରିବାରଗୁଡ଼ିକ ଧ୍ବଂସ ହୋଇଯାଉଛି।
ସଡ଼କ ପରିବହନ ଏବଂ ରାଜପଥ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ତଥ୍ୟ ଏହି ସାମଗ୍ରିକ ଢାଞ୍ଚାର ଏକ ଭୟଙ୍କର ଚିତ୍ର ପ୍ରଦାନ କରେ। ନିମ୍ନରେ ଥିବା ତଥ୍ୟ ଗତ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର ଧାରା ବିଷୟରେ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଚିତ୍ର ପ୍ରଦାନ କରିଛି। ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ୨୦୧୯ ଏବଂ ୨୦୨୦ ରେ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ମୃତ୍ୟୁ ସଂଖ୍ୟା ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସେବେଠାରୁ ଏହା ସ୍ଥିର ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଦେଶରେ ୨୦୨୨ ରେ ସର୍ବାଧିକ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ଦେଖାଯାଇଥିଲା, ଯାହାକି ୧୧.୯ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା। ସରକାର ଶେଷ ଥର ପାଇଁ ୨୦୨୩ ରେ ତଥ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲେ, ଏବଂ ସେତେବେଳେ ମଧ୍ୟ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ୪.୨ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖାଯାଇଥିଲା।
ଏବେ, ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ପରିଭାଷାରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଯଦି ଏକ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଜଣେରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ଏକ ସାଂଘାତିକ ଦୁର୍ଘଟଣା ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ଏହାର ଇଂରାଜୀ ଶବ୍ଦ ହେଉଛି "ଫାଟାଲ ଆକ୍ସିଡେଣ୍ଟ"। ତଳେ ଥିବା ଗ୍ରାଫ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ୨୦୨୨ ରେ ୧,୫୫,୭୮୧ ଟି ଏପରି ଦୁର୍ଘଟଣା ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଥିଲା, ୨୦୨୩ ରେ ଏହି ସଂଖ୍ୟା ୧,୬୦,୫୦୯ କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ କହିବାକୁ ଗଲେ ଏହା ୩.୦୪ ପ୍ରତିଶତର ସିଧାସଳଖ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଥିଲା।
ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ବାୟା କଲା ଦିଅର ପ୍ରେମ, ସ୍ବାମୀଙ୍କୁ ମାରିଦେଲା ସ୍ତ୍ରୀ
୨୦୨୩ ମସିହା ସମ୍ପର୍କରେ ଆଉ ଏକ ଚିନ୍ତାଜନକ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଛି। ପ୍ରକୃତରେ, ମୃତ୍ୟୁ କେବଳ ରାସ୍ତାରେ ଘଟୁନାହିଁ; ଏଠାରେ ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ବର୍ଗ ଅଛି। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଦେଶର ପ୍ରାୟ ୫% ସଡ଼କ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ଦାୟୀ ରାଜପଥଗୁଡ଼ିକ ସମସ୍ତ ଦୁର୍ଘଟଣାର ୫୩% ରୁ ଅଧିକ ଏବଂ ସମସ୍ତ ମୃତ୍ୟୁର ୫୯% ପାଇଁ ଦାୟୀ। ସେହିପରି, ନିମ୍ନରେ ଥିବା ସାରଣୀ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ୨୦୨୩ ମସିହାରେ, ସମସ୍ତ ଦୁର୍ଘଟଣାର ୩୧.୨% ଏବଂ ସମସ୍ତ ମୃତ୍ୟୁର ୩୬.୫% ଜାତୀୟ ରାଜପଥରେ ଘଟିଥିଲା।
ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଲୋକମାନେ ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରୁଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣାର ପ୍ରକୃତି ସମ୍ପର୍କରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ତଥ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ। କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ବହୁ ବର୍ଷର ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ। ୨୦୨୨ ଏବଂ ୨୦୨୩ ର ତଥ୍ୟ ତୁଳନା କରିବା ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ସ୍ପଷ୍ଟ କରୁଛି। ପଛପଟୁ ଧକ୍କା ହେବାରେ ସର୍ବାଧିକ ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା। ପରିସଂଖ୍ୟାନ ସୂଚିତ କରେ ଯେ ୨୦୨୩ ରେ ପଛପଟୁ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ୨୦% ମୃତ୍ୟୁ ହିଟ୍-ଏଣ୍ଡ-ରନ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥିଲା। ସେହିପରି, ୧୮% ମୃତ୍ୟୁ ହିଟ୍-ଏଣ୍ଡ-ରନ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥିଲା। ମୁହାଁମୁହିଁ ଧକ୍କାରେ, ୧୬% ମୃତ୍ୟୁ ଏପରି ଦୁର୍ଘଟଣା ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥିଲା।
ଏବେ ଆମେ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣାର କାରଣ ଜାଣିପାରିଛୁ, ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ତଥ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ। ତଳେ ଦିଆଯାଇଥିବା ସାରଣୀ ବ୍ୟବହାର କରି ପ୍ରତ୍ୟେକ ରାଜ୍ୟରେ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ କେତେ ଲୋକ ପ୍ରାଣ ହରାଇଛନ୍ତି ତାହା ବୁଝିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା। ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ୨୦୨୨ ଏବଂ ୨୦୨୩ର ଅଟେ।
ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ତଥ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଦେଶରେ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣାର କାରଣ ପ୍ରକାଶ କରୁଛି। ୨୦୨୩ ସୁଦ୍ଧା, ଅତ୍ୟଧିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗାଡ଼ି ଚାଳନା ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣାର ପ୍ରମୁଖ କାରଣ ଥିଲା। ସମସ୍ତ ଦୁର୍ଘଟଣାର ୭୨.୪ ପ୍ରତିଶତ ଏବଂ ସମସ୍ତ ମୃତ୍ୟୁର ୭୨.୫ ପ୍ରତିଶତ ଦ୍ରୁତ ଗତି ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥିଲା। ମଦ୍ୟପାନ କରି ଗାଡ଼ି ଚାଳନା, ଲାଲ ସଂକେତ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଏବଂ ଗାଡ଼ି ଚାଳନା ସମୟରେ ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ମଧ୍ୟ ଦୁର୍ଘଟଣାର ପ୍ରମୁଖ କାରଣ। ଭୁଲ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଗାଡ଼ି ଚାଳନା ମାମଲାରେ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପରିଲକ୍ଷିତ ହୋଇଥିଲା।
ପ୍ରମେୟ ପୃଷ୍ଠାର ପ୍ରମୁଖ ଖବର: ଚର୍ଚ୍ଚିତ ଆଇଏଏସ୍ ଅଧିକାରୀ ଅଭି ପ୍ରସାଦ କଲେ ତୃତୀୟ ବିବାହ: ପୂର୍ବ ଦୁଇ ପତ୍ନୀ କଲେକ୍ଟର,ତୃତୀୟ ଡେପୁଟି ସେକ୍ରେଟରୀ
