• ଯୁଦ୍ଧ ଭିତରେ ଷ୍ଟ୍ରେଟ୍ ଅଫ୍ ହର୍ମୁଜ ଉପରେ ଇରାନର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ
  • ହର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀ ବନ୍ଦ ହେଲେ ବିଶ୍ବରେ ଧ୍ବସ୍ତବିଧ୍ବସ୍ତ ହେଉଛି ତେଲ ପରିବହନ
  • ଏହି ପ୍ରଣାଳୀର ରହିଛି କି ଅନ୍ୟ କିଛି ବିକଳ୍ପ?
  • ଅନ୍ୟ ସାମୁଦ୍ରିକ ମାର୍ଗରେ ପରିବହନକୁ କେତେ ଚାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖିନ ହେବ ବିଶ୍ବ?

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ,୧୧/୦୩: ବର୍ତ୍ତମାନ ଟିଭି, ଖବରକାଗଜ, ମୋବାଇଲ...ଯୋଉଠି ଦେଖିବେ ଯୁଦ୍ଧ, ଯୁଦ୍ଧ କେବଳ ଯୁଦ୍ଧ। ଯୁଦ୍ଧ ପାଇଁ ବିଶ୍ବରେ ହାହାକାର...ଯୁଦ୍ଧ ପାଇଁ ଗାଁ ଆଉ ସହରର ଚା' ଖଟିରେ ମଧ୍ୟ ଢ଼େର ଆଲୋଚନା...ତୈଳ ଆମଦାୀରେ ବାଧା ଉପୁଜିବା ପରେ ଏବେ ଦେଶରେ ପ୍ରାକୃତିକ ଇନ୍ଧନକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତା ବଢ଼ିଲାଣି। ଗ୍ୟାସ ଦର ବଢ଼ିବା ପରେ ଏପଟେ ରାଜ୍ୟରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ଅଦ୍ଭୁତ ସ୍ଥିତି ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଛି। କେଉଁଠି ହୋଟେଲ ବନ୍ଦ ତ କେଉଁଠି ଗ୍ୟାସ ଏଜେନ୍ସି ଆଗରେ ଲମ୍ବା ଲାଇନ...ତେବେ ସବୁରି ମୁଳରେ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ...ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣିଛେ ଭାରତ ଏହାର ୮୮ ପ୍ରତିଶତ ଅଶୋଧି୍ତ ତୈଳ ବାହାରୁ ଆମଦାନୀ କରୁଛି।

ତେବେ ଏଇ ତେଲ ରପ୍ତାନୀ ଏବଂ ଆମଦାନୀ ଖବର ଭିତରେ ଆପଣ ଗୋଟିଏ ଶବ୍ଦ ନିଶ୍ଚୟ ଶୁଣିଥିବେ, ତାହା ହେଲା 'ହର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀ'। ଯେଉଁ ବାଟ ଦେଇ ତେଲ ଆମଦାନୀ ହୁଏ। ଏହି ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ସମୁଦ୍ର ଅଞ୍ଚଳ ଇରାନର ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱ ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମୁଦ୍ର ପଥ। ବିଶ୍ୱର ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣର ପ୍ରାୟ ୨୫% ଏହି ମାର୍ଗ ଦେଇ ଗତି କରେ। ସଂଘର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଇରାନ ଏହି ମାର୍ଗରେ କିଛି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ଅର୍ଥାତ୍ ଏହି ସମୁଦ୍ର ପଥ ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଗମ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରୁନାହିଁ। ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି: ଯଦି ଏହି ବାଟ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ କ'ଣ ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱ ପ୍ରକୃତରେ ତୈଳ ସଙ୍କଟରେ ପଡ଼ିଯିବ? ଏହି ମାର୍ଗର କୌଣସି ସଠିକ୍ ବିକଳ୍ପ ନାହିଁ କି? ଆସନ୍ତୁ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବା...

ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ରୁଷଠାରୁ ତେଲ କିଣିବାକୁ ଭାରତକୁ କାହିଁକି ଅନୁମତି ଦେଲା ଆମେରିକା ? କହିଲା ପ୍ରକୃତ କାରଣ

ତେଲ ପରିବହନର କଥା ଆସିଲେ ମନକୁ ଆସେ ହର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀ। ଏଇ ପ୍ରଣାଳୀଟି ବାସ୍ତବିକ କ'ଣ? କୋଉଠି ଅଛି? କାହିଁକି ଏହାର ଏତେ ଗୁରୁତ୍ବ ରହିଛି? ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣିଛେ ଭାରତ ଏହାର ୮୮ ପ୍ରତିଶତ ଅଶୋଧି୍ତ ତୈଳ ବାହାରୁ ଆମଦାନୀ କରୁଛି। ଆମେରିକା ଓ ଇସ୍ରାଏଲ ଆକ୍ରମଣ ଭିତରେ ଇରାନ ଏହି ମାର୍ଗରେ କିଛି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ଅର୍ଥାତ୍ ଏହି ସମୁଦ୍ର ପଥ ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଗମ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରୁନାହିଁ। ଏହି ମାର୍ଗର କୌଣସି ସଠିକ୍ ବିକଳ୍ପ ନାହିଁ କି?

ହର୍ମୁଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀର ଭୌଗୋଳିକ ସ୍ଥିତି ଏହାକୁ ରଣନୈତିକ ଭାବରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କରିଥାଏ। ସାଉଦି ଆରବ, ଇରାକ, କୁୱେତ, ୟୁଏଇ, କତାର ଏବଂ ଇରାନ ସମେତ ଉପସାଗରର ପ୍ରମୁଖ ତୈଳ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ଦେଶମାନେ ସମୁଦ୍ର ପଥରେ ରପ୍ତାନି ପାଇଁ ଏହି ମାର୍ଗ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି। ପ୍ରାୟତଃ ସାମରିକ ଏବଂ ରାଜନୈତିକ ଉତ୍ତେଜନାର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ମଧ୍ୟ ଏହି ସ୍ଥାନ।ତେଣୁ, ବିପଦ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ଟ୍ୟାଙ୍କର ଟ୍ରାଫିକ୍ ମନ୍ଥର ହୋଇଯାଏ। କିଛି କମ୍ପାନୀ ପୁନଃପଥ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ବୀମା ପ୍ରିମିୟମ୍ ତୁରନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ବନ୍ଦ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ତେଲ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟତଃ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ।

ତୈଳ ବଜାର କେବଳ ପ୍ରକୃତ ଯୋଗାଣ ଉପରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ଆଶା ଉପରେ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଯଦି ପ୍ରମୁଖ ରପ୍ତାନିକାରୀଙ୍କଠାରୁ ସମୁଦ୍ର ପରିବହନ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ତୁରନ୍ତ ବିତରଣ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ପଡ଼େ। ବ୍ୟବସାୟୀମାନେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଭାବକୁ ମୂଲ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରନ୍ତି। ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ସହିତ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅନେକ ଉତ୍ପାଦର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଶକ୍ତି ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ପରିବହନ, ଖାଦ୍ୟ ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଶିଳ୍ପର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ତେବେ ପୂର୍ବରୁ ଯେମିତି ଆମେ ଆଲୋଚନା କରୁଥିଲେ, ବାସ୍ତବିକ କ'ଣ ଏଇ ମାର୍ଗର ଅନ୍ୟ କିଛି ବିକଳ୍ପ ନାହିଁ କି? ବିକଳ୍ପ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷମତା, ଭୂରାଜନୈତିକ ବିପଦ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଏହି ମାର୍ଗରେ କାରବାରକୁ ସୀମିତ କରେ। ମୋଟାମୋଟି କହିବାକୁ ଗଲେ, ବହୁତ କମ୍ ବିକଳ୍ପ ଅଛି।

ଆହୁରି ପଢ଼ନ୍ତୁ: 'ଯୁଦ୍ଧ ନ ଥମିଲେ ବିନାଶକାରୀ ସ୍ଥିତ, ଦୋହଲିବ ତୈଳ ବଜାର'; ସାଉଦି ଆରାମ୍କୋ ସିଇଓଙ୍କ ସତର୍କବାଣୀ

ପାଇପଲାଇନ୍:ଏଗୁଡ଼ିକ କିଛି ଆଶ୍ୱସ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ କିନ୍ତୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଶ୍ୟକତା ଭରଣା କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ନୁହେଁ। କିଛି ଉପସାଗରୀୟ ଦେଶ ହର୍ମୁଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ପାଇପଲାଇନ୍ ନେଟୱାର୍କ ନିର୍ମାଣ କରିଛନ୍ତି। ସାଉଦି ଆରବର ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ପାଇପଲାଇନ୍ ଉପସାଗରରୁ ଲାଲ ସାଗର ଉପକୂଳକୁ ତୈଳ ପରିବହନ ଏବଂ ଟ୍ୟାଙ୍କର ଦ୍ୱାରା ପଠାଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ୟୁଏଇର ପାଇପଲାଇନ୍ ରପ୍ତାନିର ଏକ ଅଂଶ ହର୍ମୁଜକୁ ଛାଡ଼ି ଓମାନ ଉପସାଗରର ଫୁଜୈରାହ ଟର୍ମିନାଲ ଦେଇ ଯାଇପାରିବ। ଏହି ବିକଳ୍ପ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆଂଶିକ ଭାବରେ ଉପଯୋଗୀ। ସଙ୍କଟରେ, ସମସ୍ତ ତେଲ ଏହି ପାଇପଲାଇନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପରିବହନ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ସେମାନଙ୍କର କ୍ଷମତା ସୀମିତ, ଏବଂ ସମସ୍ତ ଉତ୍ପାଦକ ଦେଶ ପାଖରେ ସମାନ ବିକଳ୍ପ ନାହିଁ।

ସମୁଦ୍ରିକ ପଥ ପରିବର୍ତ୍ତନ:ଏହା ବହୁତ ଦୂରତାସମ୍ପନ୍ନ ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରେ। ଯଦି ହରମୁଜରୁ ପରିବହନ କରିବା କଷ୍ଟକର ହୁଏ, ତେବେ କିଛି ରପ୍ତାନୀ ଲୋହିତ ସାଗର କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ରାସ୍ତାକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଛି, କିନ୍ତୁ ଅତିରିକ୍ତ ଦୂରତା ମାଲ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି କରେ। ଜାହାଜ ଉପଲବ୍ଧତା ଏବଂ ବନ୍ଦର କ୍ଷମତା ସୀମିତ ହୋଇପାରେ। କିଛି ରାସ୍ତା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଭୂରାଜନୈତିକ ବିପଦର ମଧ୍ୟ ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ପୁନଃପଥ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମ୍ଭବ, କିନ୍ତୁ ଏକ ବଟନ୍ ସ୍ପର୍ଶରେ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ସ୍ୱାଭାବିକ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ।

ରଣନୈତିକ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ବିକଳ୍ପ ଯୋଗାଣ:ଅନେକ ଦେଶରେ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ ସଂରକ୍ଷଣ ଅଛି ଯାହାକୁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ମୁକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ବଜାରକୁ ଏକ ବାର୍ତ୍ତା ପଠାଏ ଯେ ତୁରନ୍ତ ଅଭାବକୁ ସମାଧାନ କରାଯାଇପାରିବ। ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କ୍ଷମତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, କିଛି ସପ୍ତାହ କିମ୍ବା ମାସ ପାଇଁ ଯୋଗାଣ ବଜାୟ ରଖାଯାଇପାରିବ। ଏହା ସହିତ, ଆମେରିକା, ବ୍ରାଜିଲ, ନରୱେ, ପଶ୍ଚିମ ଆଫ୍ରିକା, ଇତ୍ୟାଦିରୁ ଅତିରିକ୍ତ ଯୋଗାଣ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରୟାସ କରାଯାଇପାରେ। ତଥାପି, ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସମୟ ଲାଗେ, ଅର୍ଥାତ୍ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଚାହିଦା-ଯୋଗାଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ।

ସମ୍ପର୍କିତ ଖବର ପଢ଼ନ୍ତୁ: ହୋର୍ମୁଜ ପ୍ରଣାଳୀରେ ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ନେଇ ଇରାନର ସର୍ତ୍ତ, ଆମେରିକା-ଇସ୍ରାଏଲ ରାଷ୍ଟ୍ରଦୂତଙ୍କୁ ତଡ଼ିଲେ ମିଳିବ ଅନୁମତି

ପ୍ରାୟତଃ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠେ: ଯଦି ହର୍ମୁଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ବନ୍ଦ ଅଛି, ତେବେ ରାସ୍ତାକୁ ଖୋଲା ରଖିବା ପାଇଁ ଏହା ଚାରିପାଖରେ ଏକ ନୂତନ କେନାଲ କାହିଁକି ନିର୍ମାଣ କରାଯିବ ନାହିଁ? ଏହି ଧାରଣା ବହୁତ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଶୁଣାଯାଉଛି, କିନ୍ତୁ ଭୂମିରେ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଅନେକ ଅସୁବିଧା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି। ବିଭିନ୍ନ ସମୟରେ ଏହି ଦିଗରେ ଯୋଜନା ଏବଂ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ତାହା ଆଗକୁ ବଢ଼ିନାହିଁ।

ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହେଉଛି ଭୂଗୋଳ ଏବଂ ପର୍ବତମାଳା:

ହର୍ମୁଜ୍ ନିକଟରେ ମୁସାଣ୍ଡମ୍ ଉପଦ୍ୱୀପ ଅବସ୍ଥିତ, ଯାହାକି ହାଜର ପର୍ବତମାଳାର ଆବାସସ୍ଥଳ। ଏଠାରେ ଉଚ୍ଚ ଉଚ୍ଚ ଶିଖର ରହିଛି ଏବଂ ଭୂଖଣ୍ଡର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ କଠିନ ପଥରରେ ଗଠିତ। ଏହି ଅଞ୍ଚଳ ଦେଇ ଏକ କେନାଲ ପାଇଁ ସମୁଦ୍ର ସ୍ତର ଜଳପଥ ଗଠନ କରିବାକୁ ହେଲେ ବଡ଼ ବଡ଼ ପଥର କାଟିବାକୁ ପଡ଼ିବ। ଯାହାକି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ମହଙ୍ଗା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ହେବ। ଏପରି ଏକ କେନାଲ ପାଇଁ ବ୍ୟାପକ ଖନନ, ବ୍ଲାଷ୍ଟିଂ, ଟନେଲ, କଟିଂ, ବନ୍ଧ, ଲକ୍ ସିଷ୍ଟମ, ବନ୍ଦର ଟର୍ମିନାଲ, ସୁରକ୍ଷା ଗଠନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ। ତେଣୁ, ଏପରି ପ୍ରକଳ୍ପର ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକତା ଠାରୁ ଅଧିକ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ତେବେ ଏଭଳି ତମାମ କାରଣ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଅନ୍ୟ ସାମୁଦ୍ରିକ ମାର୍ଗ ଦେଇ ତେଲ ଆମଦାନୀ କରିହେବ କିନ୍ତୁ ଏହା ଦ୍ବାରା ଅନେକ ସମସ୍ୟା ଉପୁଜିବା ସହିତ ଅଧିକ ବ୍ୟବବହୁଳ ଏବଂ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗିବ।

ପ୍ରମେୟ ପୃଷ୍ଠାର ପ୍ରମୁଖ ଖବର: ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଇଚ୍ଛାମୃତ୍ୟୁକୁ ଦିଆଯାଇଛି ଅନୁମତି; କ'ଣ ଏହି ଇଚ୍ଛାମୃତ୍ୟୁ ଏବଂ ଏନେଇ କ'ଣ ରହିଛି ଅନ୍ୟ ଦେଶର ଆଇନ?